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年々厳しくなるディーゼルエンジン車の排出ガス規制により、各トラックメーカー及び自動車メーカーは対応を迫られています。

排出ガスを浄化するシステムはメーカー毎に多種多様でありAdBlue（アドブルー）を使用した尿素SCRシステムによりディーゼル排出ガスが浄化されています。

AdBlue（アドブルー）とは尿素SCRシステム専用の『高品位尿素水』です。一般的な尿素水＝AdBlue（アドブルー）ではありません。類似品にはお気を付けください。尿素SCRシステムに補充してよいものはAdBlue（アドブルー）の記載がされた『高品位尿素水』のみです。

一般的な尿素水を使用した場合のトラブル例としてはDPFの目詰まり、噴射装置の目詰まりなどが報告されていて、多大な修理費用が発生してしまいます。（特に長距離走行大型トラックで多いです）

AdBlue（アドブルー）は世界で厳しい基準をもつドイツ自動車工業会（VDA）の登録標章です。長期間の安全、快適、経済的な走行を考えて、AdBlue（アドブルー）を使用していきましょう。

アドブルータンクにAdBlue（アドブルー）が無くなるとエンジンが始動できなくなります。

厳密に言えば走行中にAdBlue（アドブルー）残量が完全に無くなった場合でもエンジンを止めなければAdBlue（アドブルー）残量が無くても継続走行は可能です。

一時的な走行は可能ですがコンピューター制御で管理されている為、センサー異常等様々な問題を引き起こしてしまいます。早急にAdBlue（アドブルー）の補充をお願い致します。

一度エンジンを止めてしまえば、エンジンの再始動はできませんので十分お気を付けください。

緊急で補充が必要になった場合でも、ほとんどのガソリンスタンドでAdBlue（アドブルー）の取扱がありますから焦らずに対処しましょう。普段より予備のアドブルーを常備するのもおすすめです。

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尿素SCRシステムではAdBlue（アドブルー）が排出ガスに常時噴射されるため、燃料と同じように消費されていきます。

車種や走行、使用状況にもよりますが、AdBlue（アドブルー）１ℓあたりで走行できる距離はおよそ1,000kmと言われています。

AdBlue（アドブルー）の燃費効率は車種や積載量、乗り方によって変わってきます。例えばアイドリング時間が長い場合はその分一定量が消費されていきますし、積載量が多い大型トラックも消費が早い傾向にあります。アドブルータンクの容量は各トラックメーカーや自動車メーカーで異なりますので、所有車両のアドブルータンクの容量を把握しましょう。

AdBlue（アドブルー）を切らさないように、定期的にAdBlue（アドブルー）残量の確認を行い、走行可能距離を頭に入れておきましょう。

尿素SCRシステムのディーゼルエンジン車両にはAdBlue（アドブルー）が減ったことを車のセンサーが感知して、メーター内に表示をしてくれるようになっています。車両によっては走行可能距離が5,000kmを下回ると警告灯や警告メッセージが表示されるものもあります。

AdBlue（アドブルー）の補充はガソリンスタンドやカーショップ、整備工場でできます。価格は１ℓあたり約200～500円となっています。簡単な作業の為、作業時間も5分から10分程度で工賃もかかりません。

■SPANSET ジョーカーフック ASH 3 ASH3(8195513)AdBlue（アドブルー）は取り扱いも安全でガソリンのような危険物ではありません。トラックではサイドにある軽油タンクの後方にアドブルーのタンクが装備されています。ボンネット内にあるアドブルータンクは青色のアドブルーキャップを開けて補充口にAdBlue（アドブルー）注ぐだけの簡単な作業です。

補充時に誤ってAdBlue（アドブルー）をこぼしてしまった場合は鉄や銅、アルミを腐食させてしまう可能性がありますので、キレイにウエス等で拭き取ってから水で洗い流しましょう。

AdBlue（アドブルー）の保管には、AdBlue（アドブルー）の性質を理解する必要があります。AdBlue（アドブルー）は、尿素32.5％：純水67.5％の比率の尿素水溶液です。この比率で性能を発揮できるようになっています。

そのため、保管は、水道水などが混入するような状態ではなく、しっかりと密閉して行う必要があります。

外気温が－11度以下で結晶化してしまうため、低温下には置かないようにしてください。仮に低温時に結晶化してしまった場合でも、温度が上がって溶けて液体に戻った場合は性能が劣化することはありません。

高温による変化については、40度で製品寿命が4ヶ月ほどになってしまいます。

難しい説明から入ってしまいましたが、保管に関しては直射日光に当たらない、常温で風通しの良いところに保管してください。